作为以光学设计为核心的产品，HUD 的精密和复杂程度比相机有过之而无不及，尺寸、对比度、亮度等标准化参数固然可以评价 HUD 的基础能力，但真实的效果却可能千差万别。

从最近一两年上市搭载 HUD／AR-HUD 车型中能看出这种「简化」设计：大众 ID 上 HUD 分为上下两个区，上侧的增强现实现区显示 AR 动态引导，下侧常规信息区显示定速巡航、限速和时速三种信息；（大众ID. 系列 HUD 官方效果图）WEY　摩卡的 HUD 分为三个区域，右侧显示导航信息，中间是 AR 动态引导，左侧是限速、时速和定速巡航信息；（WEY 摩卡 HUD 官方效果图）理想 L9 上 HUD 也分为三个区域，左侧导航信息，中间辅助驾驶可视化信息，右侧的时速和限速信息。

为了解决这个问题，燃气热水器厂商拿出了相应的解决方案，比如方太的LPS低气压燃烧系统，能在气压值≥330Pa时，点火成功率依然达到100%。

过滤器是用于过滤气体或液体的元件。

在管道领域,气动元件可以用于控制管道中流体的运动,以避免流体泄漏和污染。

除了水量伺服器外，目前还有品牌研发出了记忆合金稳流阀，当水压、进水温度变化时， 记忆合金通过伸缩微调水量满足水温恒定，同时还配合水流量传感器，实时采集流量数据，当采集到的流量出现波动时，能在数十毫秒内给热水器CPU提供数据，控制热水器迅速反应调节燃烧功率，实现出水水温波动＜1℃。

因此目前座舱内的液晶仪表盘和中控屏幕通常采用两套独立的系统，液晶仪表盘普遍选择稳定性更好的 Linux 系统。

CJ19-25～43的接触器有两对辅助触头,CJ19-63～95的接触器有三对辅助触头。

在过滤器和储气罐领域,气动元件可以用于过滤和储存气体或液体。

气动元件在工业、建筑、汽车、医疗等领域中有着广泛的应用,其安全性、可靠性和高效性得到了广泛的认可。

减压器是用于降低气动元件工作压力的元件。

整个缺陷在气瓶厚 度方向上的位置一致,角度与外表面约为0°,但不 同位置缺陷反射当量大小不一致。

图1a)中,缺陷波当量较低, 内表面底波反射当量较高,较无缺陷处底波高度变 化不大,说明该处缺陷面积较小;图1b)中,缺陷反 射波高度大于底波,底波高度降低明显,说明该处缺 陷面积较大,但仍小于超声波声束截面面积;图1c) 中,底波完全消失,仅有缺陷反射回波,该处缺陷面 积较大,且大于超声波声束截面面积。

气动控制元件，通过它们改变工作介质的压力、流量或流动方向来实现执行元件所规定的运动，如各种压力、流量、方向控制阀和各种气动逻辑元件。

这一方面是出于对当下 HUD 性能的稳妥考虑；另一方面，则是因为仪表盘不只是用来显示仪表参数，某种程度上也是车企传递自身品牌调性的一个途径。

过滤器通常由塑料或金属材料制成,可以根据不同的应用场合选择不同的材料。